误区一：“全险”就得全赔
许多车主认为，车子只要买了“全险”，发生任何交通事故都不会带来财产损失，因为保险公司会“全赔”。其实“全险”并不等于“全赔”。所谓“全险”包括了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等多个险种。“全险”只是一个通常情况下的说法，在法律上并不是一个准确的概念。尽管“全险”责任范围明显扩大，但不少情形依然不能赔，如发生人为打砸致车受损、车辆零部件被盗等，保险公司将不承担保险责任，这点值得投保车主注意。此外，车子如果在地震中受损、加装设备损坏、司机违章驾驶，以及汽车自燃、爆胎、发动机浸水、车身划痕，保险公司也是不赔的。只有投保了相应的附加险，才能获赔。车主知晓了这些情况，既能有效维护自己权益，也可相对减少理赔纠纷。
误区二：非4S店不修
车子出险以后，不是所有的车都得统统到4S店维修的。机动车保险条款规定，损坏的机动车在修理前被保险人应当会同保险人检验，协商确定修理项目、方式和费用。车辆出险后，有的4S店报价工时费严重偏离市场价格，与其他一类维修企业价格差距很大，同时由于大部分事故中被保险人仍需要承担一部分免赔额，这种情况下，保险公司就会要求车主到别的4S店，或者其他能够提供相同品质修理服务的维修企业进行修理。这样既是为了维护广大投保人的利益，防止投保人为不合理的价格买单，也是保险双方协商原则的体现，有利于促进公平、效率。所以，车主在修理车辆付费前应先确认保险公司定损金额，发现价格有差异应尽量要求修理厂协助确认维修金额。假如保险公司与修理工厂定损金额相差过于悬殊，那就要共同委请第三方评估，或者向当地保险行业协会投诉，进行保险理赔纠纷快速处理，也可以选择走司法程序。有的车主不明白这一点，无形中带来不必要的麻烦，保险公司也感到很为难。还有一个办法，那就是选择投保汽车专修厂特约条款，这是车损险的一个附加特约条款。目前，全国已有7家保险公司经保监会批复后，推出了这一特约条款。如果车主选择了这一条款，车损险保费需要相应上浮，国产车上浮10%-30%，进口车上浮15%-60%。为了使自己的爱车得到更好的服务保障，尤其“高档车”不妨选择投保“汽车专修厂特约条款”。
误区三：受损零件必换
最近，某地一位车主的私家车被另一辆汽车所撞，造成私家车的保险杠和右边的翼子板受损，保险公司经过查勘，同意更换保险杠，而对于翼子板，保险公司认定为轻伤。因为只是轻微划伤，如经过修复处理，既不会妨碍安全性能，也不会影响外观视觉，没有达到更换的标准，所以，保险公司不同意更换翼子板，只同意作修复处理。车主对此颇有微词，某报记者写出“车损零件只修不换惹争议”的报道，被多家网络媒体所转载。也引起了当地保险行业协会的关注，及时调阅了现场损失照片，发觉保险公司处理无误，于是交代保险公司做好车主思想工作，解决好存在的矛盾。
存在类似某地车主上述想法的客户不在少数，他们的心情完全可以理解。但是，保险理赔是有原则的。机动车保险条款中提到，因保险事故损坏的被保险机动车，应当尽量修复。保险公司不是慈善机构。如果每个案件不该赔的都赔，将导致保险费率不合理提高，那其实是损害了更多人的利益。保险公司既不惜赔，也不滥赔，正是坚持了保险的宗旨。这个案例说明，修复是保险的基本原则，还没有被社会所广泛接受，保险公司的宣传有待进一步加强。当然，在实际工作中，安全性能始终是保险公司的第一考量，对此，客户完全可以放心，也应该相信。
误区四：现场无须保留
保险车辆发生事故以后，根据条款约定，车主有义务及时通知并积极协助保险公司到现场查勘、定损，这本来是不存在任何问题的。为什么有的客户认为保险车辆出险以后无须保留现场呢?这实际是对于有关部门快速处理道路交通事故办法的一种误读。保险公司到现场查勘、定损，能够在第一时间掌握损失情况，对于了解事故成因、责任归属，确定损失大小，准确、合理地计算和支付赔款十分重要，还可以防止个别假、骗赔案的发生。
如果较小的事故发生在交通要道，为不妨碍交通，车主可将事故车辆撤离到不影响交通的地点，等候保险公司前来查勘，保险公司则会将第二现场视同第一现场。这是保险公司主动承担社会责任的体现，一度曾被社会所误解，这是需要说明的。
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