由交通事故的频发看交通肇事罪的量刑
近年来随着我国经济的快速发展，各种车辆的快速增加导致了交通事故频发，全国每年发生交通事故近40万起，死亡超过10万人，受伤近50万人，直接经济损失近20亿元，每年交通事故死亡人数占各类安全事故的75%。死亡20人以上的重特大事故更是时有发生，如贵州“1.29”事故死亡25人、贵州仁怀“2.12”事故死亡24人、贵州黔南“5.15”事故死亡29人、山西朔州“6.3”事故死亡22人、四川“9.13”事故死亡51人。
尽管国家对预防交通事故花费了大量的人力物力以及采取了各种手段进行全民性群防群治，但收效甚微。事故发生率仍呈波动趋势。
笔者对近几年办理的大量交通事故案件进行分析认为，对交通违法行为的打击不力，交警违法执法及刑法对交通事故罪的量刑过轻及定性不当是主要原因。
《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
根据司法实践，交通肇事致一人死亡，法院的做法是依据民事赔偿的结果量刑，如果能够充分赔偿或者达成调解结果，肇事者往往被判处缓刑。我们计算一下交通肇事致一人死亡的肇事成本：以中部省份的城镇居民为例(农村居民赔偿额是城镇居民的三分之一左右)，一人死亡的死亡赔偿金、丧葬费、精神损害、被抚养人生活费等一般为30万-50万之间，车辆的交强险，第三者责任险一般为30万-50万之间。其所交的保费4000-8000元。可以得出一个结论交通肇事致一人死亡的经济成本为4000-8000元。也就不难得出大量的严重危害交通安全的违章行为反复多次出现了。轧死人赔饭票，有保险!
这就不难解释现实中为什么有如此多的人疲劳驾驶、酒后驾驶了!故意违章了，因为肇事成本实在太低了，低到了可以或略不计的地步了。
笔者认为有效地预防交通事故的发生，应当用重典!加大违章行为的处罚力度，杜绝交警执法腐败行为。修改交通肇事罪的犯罪构成和处罚力度。
美国法律规定交通肇事罪是故意犯罪，但过失行为不构成犯罪。如，车辆机件失灵、故障、未看清标志驶入逆行、违章停车、避让不及时、雨雾天气妨碍视线等引发的交通事故，即使造成重大伤亡或经济损失，也不构成犯罪，属于交通违规，由法院进行民事处罚和判决民事经济赔偿。美国交通法规规定酒后驾车、吸毒后驾车、闯红灯、超速驾驶是故意犯罪，要给予严厉的刑事处罚。
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